Integración del sistema de ciclo rutas, al sistema integrado de transporte, como una de las soluciones de movilidad en la ciudad de Bogotá (caso Portal 80)

Trabajo de InvestigaciónUna de las mayores problemáticas actuales que presenta la cuidad de Bogotá es el tema de movilidad, ya que por cuestiones de infraestructura, se está evidenciando que es necesario implementar adecuar un sistema que agilice y posibilite una mejor frecuencia de transporte de los ciudadanos, por esta razón se busca la manera de implementar un sistema que ha sido tratado durante algunos mandatos de la alcaldía de Bogotá, pero que lamentablemente no ha tenido fuerza, por este motivo es que el tema que quisimos dar abarco es el tema de la integración de ciclo rutas, como una solución de movilidad, ya que las ciclo rutas no solo nos permiten tener un medio de transporte sin ningún costo, son un sistema de transporte no contaminante(cero emisiones de CO2) y es un sistema que nos ayuda a mejorar nuestro estado físico. Aunque serían necesarias realizar algunas adecuaciones como bici carriles, ciclo rutas y bici parqueaderos tanto en los sistemas existentes (Transmilenio y SITP) como para los sistemas proyectado (metro) para que este sistema tenga un excelente funcionamiento. Por estas razones las ciclo rutas deben ser un sistema que los bogotanos utilicen, ya que ayuda a promover la salud, el ahorro y la buena convivencia dentro de la ciudad.PregradoIngeniero Civi

Análisis comparativo entre la tecnología utilizada para venta de pasajes en el transporte urbano de Boston y el transporte urbano de Bogotá

Visita Técnica InternacionalEl presente trabajo de grado tuvo como finalidad realizar un anilisis comparativo entre las tecnologias utilizadas para la venta de pasajes por la Massachusetts Bay Transportation Authority y las utilizadas actualmente por el SITP, con el fin de proponer una nueva alternativa para el Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá.INTRODUCCIÓN 1. GENERALIDADES 2. ANÁLISIS DE LOS MEDIOS DE TECNOLOGÍA UTILIZADOS EN LA COMPRA DE BOLETOS DE TRANSPORTE PÚBLICO EN BOSTON. 3. SELECCIÓN DE LA HERRAMIENTA TECNOLÓGICA DE ACUERDO CON EL ANÁLISIS OBTENIDO. 4. PROPONER UNA ALTERNATIVA PARA LA COMPRA DE PASAJES EN EL SITP DE BOGOTÁ TENIENDO EN CUENTA LAS TECNOLOGÍAS UTILIZADAS EN EL MBTA DE BOSTON. 5. CONCLUSIONES. 6. RECOMENDACIONES BIBLIOGRAFÍAPregradoIngeniero Industria

Diseño de un esquema operacional de transporte público colectivo para la zona de Ciudad Bolívar en Bogotá

El presente trabajo de grado titulado DISEÑO DE UN ESQUEMA OPERACIONAL PARA LA ZONA DE CIUDAD BOLIVAR se realizó con el fin de aportar una alternativa de solución a los problemas que han tenido las empresas operadoras zonales del SITP de la ciudad de Bogotá, se trabajó puntualmente en la zona de Ciudad Bolívar, proponiendo un nuevo esquema de operación para las rutas zonales, buscando una mejor alternativa para la movilidad de esa zona. Para el diseño del nuevo esquema, se utilizó como base, la información del SITP que está operando actualmente en la ciudad de Bogotá, construyendo un modelo completo de la ciudad, detallando la oferta y demanda de la zona de Estudio. Se realizó la comparación entre el nuevo esquema y el actual, analizando ambos esquemas, para obtener como resultado final las ventajas y desventajas de implementar un cambio en las rutas y operación actual de la zona de Ciudad Bolívar y la posibilidad de replicar el cambio en otras zonas de la Ciudad.Abstract. The present graduation thesis titled "design of an operational scheme for ciudad bolivar" was made to generate alternative solutions to the problems that the zonal operating companies of the SITP (public transportation integrated system) have had in the city of Bogota, Colombia. Punctually, the work was made for the Ciudad Bolivar locality in order to purpose a new operation scheme for the zonal routes seeking for a better alternative for the transportation in this area. For the design of the new scheme, the SITP information that is currently operating in Bogota was used. Building up a complete city model, specifying the offer and the demand in the area of study. A comparison was made between the new and the actual scheme, analyzing both schemes to obtain as a final result the advantages and disadvantages of implementing a change in the routes and current operation in the Ciudad Bolivar area and the possibility of replicating this change in other city areas.Maestrí

Implementación de la bicicleta en Bogotá como un modelo de transporte eficaz, saludable, sustentable e integral

Es claro para muchos que Bogotá no atraviesa su mejor momento en temas de movilidad resultado de la corrupción política, la ciudad ha colapsado en cada uno de sus sistemas de transporte. El uso del carro particular saturo las vías, el transporte público planificado hace una década quedo corto ante el crecimiento de la población, y el transporte público convencional no se logró renovar, integrándose a un único sistema. La principal demanda de la ciudad en cuanto a infraestructura de la bicicleta fueron aquellas personas que por necesitad vieron ese medio de transporte alternativo, logrando posicionar la ciudad como un referente a nivel mundial gracias al Plan Maestro de Ciclorrutas de 1998, pero debido a un desinterés político de las últimas administraciones, el desarrollo y mantenimiento de dicha infraestructura y nuevas políticas a favor de la bicicleta se detuvieron."It is known that general Bogota s mobility problem is the result of subjects like political corruption. The city has collapsed in each of their systems of transportation. The excessive amount of cars, the increasing urbanization that doesn t develop with public transport and the different types of public transport that only leaves us a dysfunctional system. The need to haste and the high cost of public transport raised the numbers of bikes as an alternative type of transport. Which brought in to the table in 1998 the Bikes Roads Master Plan, ""Plan Maestro de Ciclorrutas"", building in it circuits roads that makes Bogota city as Latin American pioneer. Nevertheless the bad administrations, the indifference, and the lack of maintenance stopped the progress of bicycle politics."Arquitecto (a)Pregrad

Evaluación de la problemática del servicio de las líneas alimentadoras del Metropolitano en el sistema de transporte urbano de Lima y Callao y propuesta de mejora basada en sistemas inteligentes de transporte

Este estudio se enfoca en evaluar las líneas alimentadoras del Metropolitano, con el propósito de identificar problemas y proponer mejoras mediante Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS). Su relevancia radica en mejorar el transporte público en Lima y Callao, beneficiando a la población y el desarrollo sostenible. Los resultados pueden guiar a las autoridades y demás interesados, para tomar acción en beneficio de los usuarios. La investigación utiliza una variedad de métodos, incluyendo revisión literaria, análisis de datos y entrevistas con expertos. Se destaca la importancia de las rutas alimentadoras ya que movilizan el 38% de usuarios del COSAC I, pero enfrentan problemas de frecuencia de buses y tiempo de espera en paraderos. Se compara la experiencia con sistemas de transporte en Colombia, México y Barcelona, revelando una brecha en el uso de ITS en COSAC I. Se identifican problemas como congestión y falta de educación vial, competencia de buses convencionales y colectivos informales, y falta de planificación según la demanda. Se proponen soluciones como un Sistema de Monitoreo en Tiempo Real, Sistema de Control de Acceso y Seguridad, y una Plataforma de Educación Vial para mejorar la eficiencia, seguridad y cultura vial en las rutas alimentadoras

Viabilidad técnica y financiera del servicio de taxis en el sistema integrado de transporte público

En el sistema actual de transporte público de la ciudad de Bogotá, existe una demanda de viajes insatisfecha por falta de cobertura, problemas de accesibilidad y bajos niveles de servicio de los medios de transporte convencionales reglamentados. Este proyecto presenta las posibilidades de integración del transporte público individual a la primera fase del Sistema Integrado de Transporte Público mediante la caracterización de la oferta y la demanda asociadas, el análisis de experiencias internacionales similares y el estudio de caso para la ciudad de Bogotá, que incluye los resultados de entrevistas a usuarios de taxi, académicos, empresarios, conductores y autoridades de transporte. Se propone un modelo conceptual en el que se presentan y evalúan estrategias y proyectos en las áreas de política pública y marco regulatorio, aspectos técnicos y operacionales, organización empresarial, aspectos sociales relacionados con conductores y propietarios, necesidades del usuario, aspectos financieros y tarifarios e infraestructura asociada, con el fin propender por el mejoramiento del servicio de transporte público al usuario. / Abstract. In the current public transport system in Bogota city there is a dissatisfied journey demand due to the lack of coverage, accessibility problems and low levels of services in the regulated conventional means of transport. This project presents the possibilities of integration for individual public transport to the first stage of the Public Transport Integrated System by the characterization of the associated supply and demand, the analysis of similar international experiences and the case analysis for Bogota city that includes results of interviews done to taxi users, academics, entrepreneurs, drivers and transport authorities. We propose a conceptual model which presents and evaluates strategies and projects in areas of; public policies and regulatory framework, technical and operational aspects, corporate organization, social aspects related to drivers and car owners, users´ needs, financial and rate aspects and associated infrastructure in order to foster the improvement of the public transport service for the usersMaestrí

Espacio urbano abierto para la interacción multimodal en la movilidad de Bogotá futura

El trabajo de grado busca resolver uno de los problemas más críticos de la ciudad, la movilidad, a través de una estrategia de intervención aplicable a otros puntos de la ciudad. La estrategia de movilidad se desarrolla en tres escalas, la primera es a nivel Metropolitano mediante el estudio, diagnosis y propuesta de la movilidad en Bogotá. La segunda escala es a nivel urbano mediante el plan maestro de un corredor de movilidad comprendido por la calle 116 y el río Molinos, finalmente una tercera escala a nivel zonal comprendida por el área de intervención en la calle 116 entre Carrera Séptima y Novena donde se implanta el proyecto arquitectónico el cual se compone de dos grandes áreas, una en relación al metro y otra en relación al tranvía articuladas mediante espacios peatonales.The main purpose of the project remains on one of the most critical problems nowadays, the mobility in the big city. Therefore, the mobility proposal in Bogota city and in neuralgic area is the main strategy of the project. The mobility strategy involves three scales, the first one focuses on a Metropolitan level, developed through the study, diagnosis and proposal of the mobility in Bogota city. The second is the urban level, in which the master plan proposal develops the main mobility corridor between 116th Street and Molino s River, finally a third zonal scale understood by the intervention area on 116th Street Seventh and Ninth Avenue, where the architectural project implants. The proposal consists of two large areas, the first one develops the metro station and services, and the second one develops the tram station area, yet articulated by pedestrian platforms.Arquitecto (a)Pregrad

Movilidad en bicicleta en Bogotá

Gestión del conocimientola CCB ha organizado en el 2008 y 2009 la Semana de la Bicicleta en Bogotá, una iniciativa que buscó generar espacios para conocer los proyectos de la Administración distrital en el tema de la bicicleta, intercambiar experiencias exitosas a nivel internacional, ofrecer capacitación a los funcionarios públicos distritales yCompetitivida

Valor público y transporte público: el caso de Bogotá Transmilenio y el SITP

Análisis de la estrategia de Valor Público a partir de los casos de Transmilenio y el Sistema Integrado de Transporte Público para identificar los aspectos que realmente inciden en una exitosa implementación de los sistemas de transporte. Inicialmente, se realiza un recorrido conceptual de los temas mencionados. Seguido a esto, se describe el proceso de planeación y los principales problemas de los sistemas de transporte en Bogotá, para que en la parte final se diseñe la estrategia de valor público, basada en los aportes teóricos de Geoff Mulgan, Mark Moore y John Benington. De esta manera, las conclusiones del trabajo de grado incluyen una serie de recomendaciones para la eficiente planeación de los sistemas de transporte público.Analysis of the strategy of Public Value of Transmilenio and the Integrated Public Transport Service in order to identify those issues that really affect transport systems and their successful implementation. First, it defines the concepts of public value and public transport. Following this, is described the planning process and the main problems of transport systems in Bogotá. Third chapter applies the strategy of public value in the public transportation systems, based on the theoretical contributions of Geoff Mulgan, Mark Moore and John Benington. Thus, the conclusion of the thesis includes a series of recommendations for the efficient planning of public transport systems.Politólogo (a)Pregrad